梅赛德斯的销量下降了3%，原因是对昂贵车型的需求疲软以及欧洲电动汽车销量的下降。由于零部件问题，宝马的交付量下滑了4%，而保时捷的销量下降了3%，其中中国的销量下降了28%。

　　第四季度，大众全球交付量同比下降0.8%，至250万辆。纯电动汽车交付量同比下降0.5%，至23.82万辆。在华销量同比下降8%，至87.15万辆。

　　2024年，大众在中国市场的总交付量减少了9.5%，降至293万辆。公司首席执行官Oliver Blume表示，大众的目标是在2030年前在这一市场每年销售400万辆汽车。

　　尽管如此，中国的电动汽车销售表现更好，增长了8%，而全球下降了3.4%。

　　在欧洲和美国，大众汽车也面临重重挑战。尽管去年在北美市场销量增长了6.4%，但全电动汽车的交付量却下降了约30%。

　　为了应对销售下滑，大众汽车采取了削减产能的措施。Blume还计划与中国的小鹏汽车和美国的Rivian Automotive Inc.建立技术合作，以提高市场竞争力。

　　然而，有分析表示，由于美国关税的威胁，2025年可能仍将面临艰难形势。

　　尽管面临诸多挑战，大众汽车在西欧市场的电动汽车订单量表现良好，尤其是对新车型如大众ID.7、奥迪Q6 e-tron和保时捷Macan的需求。公司希望通过推出新车型来刺激销售，改善市场表现。