中东地缘政治局势引爆的红海危机继续给马士基送来助攻，这家丹麦航运巨头的三季度初步估算业绩全线超预期强劲增长，并且不到六个月内第四次上调今年全年的利润指引，体现了市场需求强劲和红海航运持续受干扰的影响。

　　当地时间10月21日周一，马士基公布2024年第三季度的初步业绩数据，提供2024年全年的业绩指引，并表示将于10月31日公布三季度的全部业绩中期报告。

　　营收：三季度营业收入158亿美元，分析师预期147.5亿美元。EBITDA：三季度基础息税折旧摊销前利润为48亿美元，分析师预期36.3亿美元。EBIT：三季度基础息税前利润为33亿美元，分析师预期22.9亿美元。

　　EBITDA：2024年基础EBITDA预计为110亿至115亿美元，公司前次预计90亿美至110亿美元，分析师预期101.4亿美元。EBIT：2024年基础EBIT预计为52亿至57亿美元，公司前次预计30亿至50亿美元。自由现金流：2024年自由现金流至少30亿美元，公司前次预计至少20亿美元。

　　财务数据公布后，周一美股早盘尾声时，马士基美股涨幅迅速扩大并刷新日高，短短五分钟左右，日内涨幅从不足0.7%拉升至约7%，后涨幅迅速收窄，午盘涨不足5%。

　　全年利润指引上调多达22% 全球集装箱贸易指引最高增6%

　　以马士基公布的去年三季度最终业绩估算，今年三季度公司营收和利润强劲增长，初步业绩显示，三季度营收同比增长约30.6%，EBITDA同比增长152.6%，EBIT更是去年同期5.38亿美元的六倍多。营收较分析师预期高7.1%，EBITDA较预期高32.2%，EBIT高约44%。

　　业绩指引方面，马士基继今年5月、6月和9月之后再次上调EBITDA利润指引。本次预计的年度EBITDA指引区间低端较前次指引上调22.2%，指引区间高端较前次上调4.5%，而新指引的低端比分析师预期还高出约8.5%，指引高端更是较分析师预期高13.4%。

　　业绩指引再度上调凸显了，全球最繁忙航运要道红海的冲突对全球供应链的冲击比马士基预期的大。

　　9月报道指出，全球约12%的货物运输经过由红海与苏伊士运河共同构成的欧亚水上通道。对全球能源、物资供应链而言，红海航线堪称“生命线”。近几个月，由于红海局势持续紧张，很多国际航运企业被迫放弃红海航线，改道非洲航线，船只绕行非洲大陆西南端好望角。

　　不到两周前的10月9日，马士基公布，将从明年2月1日开始，与德国集装箱航运公司Hapag-Lloyd AG在非洲南部启动利用好望角网络的共享船只航运合作。当时评论称，这一合作暗示，两家公司预计，直到明年，红海航线都还不安全。

　　马士基本周一公布财务数据时也更新了对全球贸易相关的指引，体现航运需求也比公司之前预期强劲。作为掌控全球约六分之一集装箱贸易份额的集装箱运输巨头，马士基目前预计，2024年全球集装箱贸易将增长6%，公司之前预计将增长4%-6%。