美东时间10月23日周三，但波音工会表示，64%的工人投票反对该协议，将继续罢工。这一决定使得波音在西雅图地区的生产线面临进一步停摆风险，大部分飞机生产将受到影响。

　　这对波音资金链来说无疑雪上加霜，该公司在同日早些时候报告称，公司第三季度亏损超过60亿美元，为2020年以来最大亏损。标准普尔全球评级称，此次罢工让波音公司每个月损失大约10亿美元，并使波音公司的投资级信用评级面临风险，这对于急切需要筹集资金的波音来说，会提高它的借款成本。

　　IAM District 751工会主席Jon Holden在周三晚上的新闻发布会上表示，我们在这份协议中取得了巨大的进步，但新合同还没有好到能让工人们满意，所以他们还会继续谈判。

　　波音公司的新任首席执行官Kelly Ortberg表示，他现在最想做的事情就是和工人们达成协议，让大家回去工作，改善公司的状况。Ortberg已经提出了波音公司未来的计划，其中包括精简公司规模以专注于核心业务。本月早些时候，他宣布波音将裁掉全球17万员工中的10%。

　　这场始于9月13日的罢工，是波音3.2万多名工人自2008年以来的首次罢工，当时他们对提出的只加薪25%的提议不满意。原因是普吉特湾地区生活成本日益增长，他们原本希望能加薪40%。

　　尽管上周六波音与工会就劳资协议达成初步协议，波音公司将向工人提供新合同，包括未来四年涨薪35%，增加退休金计划的供款，还有7000美元的奖金等福利。但有些工人还是不满意，因为最新的提议并没有提供养老金，有些工人对他们在2014年签署的前一份合同中失去养老金计划感到不满。

　　但标准普尔全球评级主管Ben Tsocano称，因为工人不同意新合同，罢工可能会拖很久，而且由于成本太高，公司不太可能同意提供养老金。

　　罢工对波音大客户们也是一件糟心事，因为这次罢工进一步推迟了许多波音客户的交货时间。美国航空公司的CEO Robert Isom周四在接受CNBC时说，他希望有一天波音的问题不再是个烦心事儿，因为他们这五年一直在为这些问题头疼。我们需要他们按时交付高质量的飞机，美国航空预计明年将实现其产能计划，我很期待波音能打来电话说他们能做到这一点。

　　长期停工对航空航天供应链也是一个挑战，因为疫情之后供应链还没完全恢复，波音一大堆供应商得抓紧培训新员工。波音的工人们开始罢工的时候，波音正想多造点飞机，忙着增加737飞机和其他机型的产量。