时看到上述信息的。他在拉萨工作，周末喜欢和朋友一起在周边骑行或者露营，假期时自驾西藏，领略高原大好风光。

　　除了这种大件，耿冰还会在拼多多购骑行装备，包括电动打气筒、快速充气瓶、齿轮、骨传导蓝牙耳机、码表和码表架、智能尾灯、收纳包、护目镜、面罩等，他甚至还买了汽车床垫。

　　有时，耿冰想家了，就拼一单家乡的黏玉米。收到满满三大箱黏玉米时，他会非常开心：“路途这么遥远，这些玉米是怎么送到的呢？”

　　如何实现“包邮自由”？

　　三个月，配送费从30元到0元，这背后是谁在托举？

　　一直以来，西藏、新疆等西部地区地广人稀，地貌复杂，“商流”进入腹地的成本居高不下。但近年来，在“一带一路”和西部大开发战略深入推进的背景下，当地基础设施建设突飞猛进，一条条公路、铁路和航线让交通得以改善，很多地方实现了到县城、农村的通途。

　　近日发布的

　　上述报告的发布者、北京工商大学商业经济研究所所长洪涛指出，这与电商平台近期加大对优质农产品向西渗透的物流补贴以及多年来持续重投生鲜冷链物流等基础设施建设的举措密切相关。

　　而这其中，拼多多一直走在前列。2022年，该平台首创中转集运包邮模式，将新疆、西藏等地升级为“包邮区”；2023年在新疆实行快递免费包邮进村服务；今年9月又率先推出“中转费减免新政”。

　　9月9日起，拼多多免除平台商家发往偏远地区订单的二段物流中转费。

　　以新疆为例拆解拼多多的一揽子举措：平台先引导向西部地区供应优质商品的商家将包裹运往西安中转集运仓，再由第三方物流服务运营商统一进行二段运输。通过规模化运输，有效降低物流成本。与此同时，新疆村落布局分散，过去快递员将包裹送到县里的快递点后，往往需要村民自行进城取件。鉴于此，拼多多又联合第三方服务商提供快递进村服务，将末端配送网点与消费者的距离缩短至几公里，签收时效压缩到24小时以内。

　　“中转费新政破解了因成本太高，电商难以在中西部推广的难题。”一位资深物流专家分析，“补贴不是单纯补钱，而是降低物流成本，构建包括电商商家、快递物流和消费者在内的可持续产业链共赢生态，推动西部地区融入国内消费大循环。”看似一小步，却是助力西部开发和消费振兴的一大步。

　　“过去9年，我们让越来越多偏远山区的农特产品走向全国的同时，也致力于让偏远地区的消费者和城市用户一样，便捷地获得广泛的商品选择，共享电商平台高质量发展的红利。”拼多多相关负责人表示，“不管出山，还是进村，物流成本高企一直是行业痛点，而直击这一痛点是希望能够撬动生态中的更多商家加入到偏远地区的市场与消费振兴当中，增加商品流通、激发市场活力。”

　　现在，耿冰还想出国看看更大的世界。为了练好英语，他通过拼多多购买线上口语课，每天在固定的时间和外国友人连线，对话一小时。每次上完课，他感觉离目标又近了一些。