发布时间：2024-11-08 已有： 位 网友关注
10月18日，金融监管总局局长李云泽在金融街论坛上透露，已批复法国巴黎保险集团与德国大众汽车金融服务公司海外公司设立北京法巴天星财产保险。
彼时有声音指出，筹建天星财险的幕后推手，或是未被提及的小米集团。
这大概率又是一家以新能源车险为目标的“鲶鱼”。
2023年10月后，“人车家全生态”已正式升级为小米集团战略；而天星财险的另一位股东大众金融，亦是车企中的“老牌”玩家。
小米入局财险市场的逻辑与比亚迪相似，意在应对新能源车险保费贵、投保难问题，完善汽车销售、维护、保修、保险的价值链。
偿付能力报告披露，今年5月刚获批经营车险业务的比亚迪财险，前三季度保险业务保险业务收入已达5.46亿元。
其中第三季度保费为4.78亿元，超越众多小型财险公司全年业绩。
这凸显出新能源车险“蓝海”的巨大潜力，也让市场对合资财险牌照未来在小米“人车家全生态”中的价值，充满期待。
自2019年保险牌照发放收紧后，已鲜有通过新设公司取得“入场券”的“大厂”。
公开信息显示，天星财险是我国第91家财险公司，年内继东吴财险后，第二家获批筹建的保险公司。
天星财险的股东银米科技，正属于2019年保险牌照收紧后、未能如愿发起财险公司的小米集团。
银米科技原名成都蓝谷商贸。
2015年9月，小米科技将其收购并更名为银米科技；此后，银米科技股权被划转给北京小米电子软件技术公司，成为小米集团金融板块的重要一环。
相较其余“大厂”对金融板块紧锣密鼓的布局，小米集团稍显迟缓、在2016年才拿下第一块保险经纪牌照。
或许是由于初期战略上的落后，小米未能在监管收紧前成功取得牌照，“财险梦”也由2019年延后至2024年。
不过这期间，小米的互联网金融业务已得到充分发展。
截至目前，银米科技已入股北京厚积保险经纪、新网银行，加之天星财险，已取得银行、保险、保险经纪3张金融牌照。
此外，小米的金融版图还包含推出“天星金融”的上海小米金融信息服务公司、香港的天星银行、重庆小米消费金融、保险测评机构深蓝保、印尼保险科技公司PasarPolis、保险服务平台大鱼科技等。
市场普遍认为，如今已成为造车“新势力”小米高调入场财险业，意在剑指“新能源车险”蓝海。
2021年3月，小米进军新能源汽车领域； 2年半后，集团战略正式升级为“人车家全生态”；
2024年3月，旗下厚积保险经纪与车车科技达成合作，为北京、深圳等城市的车主提供全面的服务解决方案。
天星财险成立后，市场关注点则集中在保险嵌入“人车家”生态闭环的具体方式。
有消息称，天星财险的拟任总经理张国威曾先后服务于人保、安邦、渤海和现代财险等机构。
现代财险的2位持股32%的并列第二大股东，正是硬件“大厂”联想与滴滴出行的全资子公司迪润科技。
正式运营后，对财险市场、与“大厂”均有熟悉了解张国威，能否切中市场肯綮，带领公司赢下“首仗”，广受关注。
随着近几年央企“退金”、中小险企股权在拍卖台上频频“遇冷”，保险股权估值迎来大幅退潮。
这一环境下，保险公司股权的价值也被打上了大大的问号。
小米多年后终于实现的“迂回”入局似乎又在证明，产业巨头眼中的保险牌照仍然具备相当价值。
信风梳理保险行业协会2022年至今的股权变更事项发现，产业资本近几年依旧对险企股权保有热情。
典型代表正是新能源车“新势力”。
10月的新能源新能源汽车产销数据显示，比亚迪10月销量创下50万辆新高，小米汽车单月销量也首次突破2万辆。
此前，比亚迪已于2023年5月揽获车企中唯一一枚全资财险牌照，并在今年创下4个月5.46亿元保费的佳绩。
与比亚迪财险不同的是，此次获批的天星财险是合资险企。
从公开信息看，天星财险仍未在市场监管总局完成企业名称申报登记与注册，具体的股权架构也无从得知。
市场普遍猜测，小米此次入局应为参股。
未取得控股权的小米集团在产品设计上未必具有更多灵活性，但也将享受到海外成熟机构在业务上的赋能与支持。
健康产业是较好发挥协同效应的另一大领域。
2017年6月，以北京新里程健康集团等12家股东联合发起设立爱心人寿。
此后新里程健康持续注资、成为爱心人寿第一大股东，当前持股比例已达26.72%。
首席执行官林杨林曾在中坦言，与爱心人寿在“保险+医疗”的模式探索上“一拍即合”。
新里程健康当下已拥有超40家二甲以上医院、30000张床位，战略布局涵盖医疗、康养、医药和保险，力求同时拥有医疗供给和保险支付能力。
据披露，双方当下的合作已包括共享医疗数据、共拓服务流程、共建控费能力等。
只是“协同效应”似乎并不与盈利能力直接挂钩。成立至今，爱心人寿仅在2023年实现过0.36亿元的归母净利，其余年份均呈现亏损。
