在行业内外聚焦固态电池的当下，各家披露相关进展的消息早已司空见惯，但像孚能科技这样完整展示技术路线、产品规划乃至制造工艺的并不多见。

　　孚能科技近日披露的投资者关系活动记录表显示，公司在固态电池领域实行多电解质路线齐头并进的方针，半固态、固态电池产品均有较大进展：三款半固态电池的进度跟公司“量产一代、开发一代、预研一代”的研发策略严丝合缝，能量密度从280Wh/kg也攀升到400Wh/kg；两款全固态电池中，能量密度超过400Wh/kg的硫化物全固态电池已进入产业化开发阶段，采用锂金属负极和高镍正极的氧化物/聚合物符合体系全固态电池能量密度达到500Wh/kg。

　　从孚能科技的产品规划中不难看出固态电池的开发难度，仅是半固态电池随着电解质固态化水平的提升，每一代产品都需要解决一系列问题，从第一代的凝胶固态化技术到第二代的新型氧化物/聚合物固态电解质就要解决涂覆和致密化，当第三代引入高导电率固态电解质时，则要采用材料表面固态化、负极膨胀抑制等技术。

　　这也从另一个侧面解释了固态电池量产为何尚需时日。但如果转换视角，不难发现孚能科技在规划技术路线和产品迭代的同时，以全新研发的SPS做为固态电池载体的产业化布局已初步成型。

　　就像是硬币的正反面，研发的“A面”加上产业化的“B面”，才能拼凑出完整的固态电池。

　　事实上，当行业内外热议哪种固态电池技术路线会率先跑通时，往往忽视了固态电池产业化的难度。要知道，液态锂离子电池大规模制造经过十余年的发展才达到现有水准。即便如此，能大规模量产高镍三元的电池厂商依然屈指可数。

　　回看孚能科技SPS，其核心创新点是大尺寸软包叠片电芯直接集成到系统底盘。直接集成在现阶段让软包动力电池成功“瘦身提质”，而大尺寸叠片则可以视为固态电池量产的“预演练兵”。

　　相较于技术路线的不确定性，软包封装+叠片工艺更适用于固态电池早已是行业共识。一方面，各类固态电解质普遍存在机械性能较差的特性，只能采用叠片工艺避免固态电解质在制造过程中开裂或分层；另一方面，铝塑膜的延展性优于金属外壳，可适配锂离子在迁徙过程中形成的整体涨缩，让电芯在充放电过程中“自由呼吸”。

　　从发布到交付，孚能科技用两年时间围绕SPS建设产能、优化工艺、验证产品，目标直指固态电池。就如公告中所言，“未来随着固态电池体系成熟和产业化程度提升，公司生产基地可快速升级为固态电池产能，投产周期优势较大。公司技术的护城河在于现有的设备及工艺，包括软包工艺、叠片工艺等，可以无缝应用在固态电池技术上。”

　　这意味着，一旦固态电池取得实质性进展，孚能科技SPS就可衍生出多款产品帮助车企快速抢占市场。