摩根士丹利21日发布研报表示，如果观察小米YU7的设计和规格，将对特斯拉非常有启发性。小米YU7外观像法拉利或阿斯顿马丁SUV，价格却与丰田凯美瑞相当。

　　YU7的出现不仅为消费者提供了更多的选择，也给特斯拉带来了前所未有的压力。这引发一个关键问题：特斯拉是否应该继续推出更多传统方向盘式电动车，还是应该专注于自动驾驶和机器人等前沿技术领域？

　　40天内推出无监督Robotaxi！奥斯汀先行，扩张在即

　　摩根士丹利指出，马斯克在中确认，将在40天内在德克萨斯州奥斯汀推出完全自动驾驶的Cybercab，称我们有数千辆正在测试的汽车。

　　虽然初期部署规模很小，但马斯克预计几个月内可能达到1000辆，随后将扩展到旧金山、洛杉矶和圣安东尼奥等城市。

　　这符合摩根士丹利的预期，即特斯拉将优先在德克萨斯、内华达、加利福尼亚和佛罗里达等特斯拉友好州部署服务，最终形成连接城市中心、机场和城市间的高容量枢纽网络。这种“枢纽-辐射”网络模式具有巨大的潜力。

　　联邦标准的重要性与“

　　马斯克强调了美国在自动驾驶领域面临的一个主要劣势——缺乏联邦自动驾驶标准。他表示：

　　为自动驾驶汽车制定统一的国家法规将非常重要。

　　报告提到，特斯拉可能会向其他主要汽车制造商开放FSD授权。 尽管摩根士丹利团队对FSD授权的预期不如几年前那么重要，但这仍然是一个值得关注的潜在合作机会。

　　此外，特斯拉坚持“

　　我们发现，当有多个传感器时，它们往往会相互混淆。所以你是相信摄像头还是相信激光雷达？如果你感到困惑...这就是可能导致事故的原因。特斯拉面临新挑战，小米YU7性价比凸显

　　特斯拉在电动汽车市场的竞争格局中正面临新的挑战。报告中提到，小米推出的YU7车型凭借其出色的性价比，正在成为市场上的有力竞争者。

　　“它外观像法拉利或阿斯顿马丁SUV，价格却与丰田凯美瑞相当。”

　　摩根士丹利认为，面对小米YU7这样的竞争对手，特斯拉如果继续坚持推出更多传统带有方向盘的电动汽车，可能会在市场竞争中处于不利地位。