因本次召回将通过汽车远程升级技术为召回范围内的车辆免费升级软件，不少网友对召回形式感到疑惑，为什么这种OTA升级也属于汽车召回？

　　根据国家市场监管总局缺陷产品召回技术中心今年3月发布的

　　这意味着，召回的必备条件是产品带有缺陷。

　　公开资料显示，OTA为空中下载技术，即通过移动通信技术进行无线系统升级，汽车行业一般称为远程升级。

　　汽车OTA升级，则是车企通过OTA技术，依托无线通信网络，对车辆软件系统进行更新升级，来达到修复缺陷、性能提升、功能扩展的目的。

　　工信部、国家市场监管总局2月末发布的

　　工信部在3月初对

　　上述

　　这意味着，汽车产品可通过OTA升级完成产品缺陷修复。

　　“我们的概念需要改变。过去我们都认为机械零部件出现缺陷时需要召回，现在新能源车最大的两个变化是动力和智能化，智能化涵盖了众多软件。在这种变化下，软件出了问题同样需要召回。”中国汽车流通协会专家委员会委员章弘向表示。

　　某自主品牌车型开启辅助驾驶功能后的场景 摄

　　以小米汽车19日召回为例，本次召回范围内部分车辆在L2高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。

　　为此，小米汽车将通过OTA升级手段消除安全隐患。

　　“小米汽车OTA升级召回事件体现了车辆智能化发展新特征，这种强制召回意义重大。车企在智能网联领域有很多场景，有些方面不够完善，需要不断升级。尤其面对相对严重的隐患时，需要加速升级进程，全面有效消除车辆隐患，维护消费者权益。”乘联分会秘书长崔东树对说。

　　“OTA已成为汽车召回实施的重要方式”

　　查询国家市场监管总局缺陷产品召回中心官网发现，截至发稿时，2025年共发生5起OTA升级召回活动，车辆数量为166.75万辆，涉及车企为小米汽车、奇瑞捷豹路虎、特斯拉。

　　其中，有四起召回活动是在国家市场监管总局启动缺陷调查情况下开展的、受调查影响召回，还有一起未说明召回类型。

　　国家市场监管总局官网数据显示，截至2024年底，其共收到企业报告的OTA升级活动4047份，涉及车辆4.86亿辆次。2024年，汽车企业实施OTA召回19次，涉及车辆406.8万辆，比上年增长246.8%。

　　通过汽车召回手段的OTA升级事件，是否会对车辆残值造成影响？

　　章弘认为，产品硬件有缺陷，召回后可能会影响车辆保值率，但软件缺陷则不一定会影响车辆保值率。“不否认有的消费者在购买二手车时会考虑到该车曾经召回过，对车辆价格提出异议。”

　　他进一步解释称：“软件问题和硬件不太一样，比如车内电池原有500公里续航，二手交易时剩下200公里，会对车辆造成贬值。软件方面，车企通过OTA解决问题后，车辆会恢复原有功能，未必对车辆造成贬值，有时候软件反复使用，车辆功能会更成熟，甚至会产生避开风险的性能。”

　　国家市场监管总局3月初发文称，随着汽车软件代码数量增多，OTA已经成为汽车召回实施的重要方式。

　　“只要车辆有OTA升级举动，即便不是召回，厂家也需要告诉客户，车辆出了哪些问题，这次OTA升级又对车辆进行了哪些调整，以保障客户的知情权。”章弘说。他认为，未来OTA升级召回事件会经常发生，所以急需出台国家级或协会团体级标准，来规范智能化软件发展。

　　8月中旬，国家市场监管总局公开征求