日产仅剩12至14个月的现金储备。该公司还面临着激进股东的压力和巨额债务负担，这导致信贷市场对其投资级评级产生质疑。为了维持运营，日产大幅增加了促销力度，包括对Rogue、Altima和Pathfinder等热门车型提供0%年利率融资和低价租赁等优惠，预计这一趋势将持续到 2025 年。

　　本田则再次下调业绩指引，现在预计净利润下降幅度更大，将其之前的9.7%下降指导提高到14%。此前预计本财年销量为390 万辆，但现在将指导下调至380 万辆，上半年集团汽车销量下降8%至178万辆。在截至9 月30日的六个月内，本田收入增长了 12%，但低于市场预期。

　　日产股价今年迄今已下跌约 39%，该公司的市值约为 80 亿美元。本田股价下跌约 18%，其市值约为 400 亿美元。

　　此外，作为日产的合作伙伴，三菱汽车很可能参与到这次合并中来。值得一提的是，日产持有三菱汽车34%的股份，作为紧急扭亏为盈措施的一部分，日产计划将持股比例削减至 24%。

　　分析表示，作为日产的合作伙伴，三菱在东南亚市场具有竞争优势，并拥有先进的插电式混合动力技术。三菱方面此前表示，“我们正在探索所有可能性，并渴望在能够发挥我们优势的领域进行合作。”

　　分析认为，该交易将催生出丰田汽车公司的竞争对手，从而将日本汽车业整合为两个阵营。在缩减与其他汽车制造商的长期全球合作伙伴关系后，这还将为本田和日产提供更多资源，以与规模更大的同行竞争。

　　分析指出，合并将有助于这两家制造商与特斯拉和中国汽车制造商等电动汽车竞争对手展开竞争，这也使它们在国内外与全球最大汽车制造商丰田展开竞争时处于更有利的地位。

　　丰田已入股斯巴鲁公司、铃木汽车公司和马自达汽车公司，凭借其一流的信用评级打造出强大的品牌集团。今年前六个月，本田、日产和三菱合计在全球销售了约400万辆汽车，远低于丰田自身销售的520万辆。