星恒电源股份有限公司宣布推出钠离子电池超钠F17，计划将于2023年3月上市；1月10日，超威集团与璞钠能源正式发布钠离子新型电池。

　　宁德时代表示，公司正致力推进钠离子电池在2023年实现产业化。不久之前，宁德时代研究院副院长黄起森在钠离子电池产业链与标准发展论坛上表示：“在乘用车应用方面，钠离子电池普遍可以满足续航400公里以下的车型需求。宁德时代通过首创的AB电池系统集成技术，实现钠锂混搭，提高电池系统的能量密度，使钠离子电池应用有望扩展到500公里续航车型。这一续航车型会面向65%的市场，应用前景非常广阔。”

　　孚能科技在投资者互动平台表示，公司钠离子电池产品已处于集中送样阶段，产品已满足A0级车需求。公司计划2023年全面进入钠电池产业化阶段，目前已与江铃集团等多家知名两轮车企和乘用车企开展深入合作。

　　值得一提的是，政策层面也在不断释放积极信号。近年，国家发改委、国家能源局相继发布的均提到，要研发钠离子电池等新一代高性能储能技术。

　　东吴证券表示，预计2023年为钠离子电池产业化元年，可实现小批量出货，2024年可实现大批量量产，规模有望达到30GWh。浙商证券认为，预计2025年钠离子电池需求总量可以达到88GWh，2030年钠离子电池需求可以达到378GWh。

　　但不能忽略的是，与商业化程度更为成熟的锂离子电池相比，钠离子电池的商业化进度仍处于起步阶段。加之碳酸锂近一个月价格持续走低，有券商给出预测称，今年下半年锂资源边际供大于求，行业或出现供给过剩的局面。若碳酸锂价格持续下跌，钠离子电池未来是否还具有优势，业内将会持续关注。