；纯电动车销量下降31%，至46900辆。第三季度，梅赛德斯中国的交付量下降了13%，至170700辆。

　　宝马集团第三季度销量同比下降13%。分区域看，宝马在各个地区的销量都有下滑，其中，宝马和Mini在中国的交付量下滑了近30%，但宝马表示，此前由于刹车系统故障，紧急召回了150万量车辆，这一部分也影响了交付量的数据。

　　但不同于其他车企，宝马的电动汽车业务却是一个亮点，宝马i4轿车和iX1 SUV等纯电动车型在第三季度销量同比增长10%，至103440辆，与梅赛德斯形成鲜明对比

　　数据公布后，欧洲股市宝马股价一度大幅下滑，现涨幅收窄呈V形走势，报77.08欧元/股。

　　此外，本季度梅赛德斯高端汽车整体销量下降12%。有分析指出，这标志着梅赛德斯在进一步巩固高端品牌地位上的尝试遭遇了挫折，也是对德国豪车市场的另一个警告信号：

　　“电动汽车销售的市场环境依然低迷，重要市场的定价竞争激烈。”

　　从高昂的生产成本和管理向电动汽车的转变，再到需求下降和来自其他品牌竞争压力加剧，当前，德国汽车业正努力应对电动汽车的坎坷转型和市场的逆风，欧洲本地消费者也因充电基础设施不完善等因素，不愿购买更昂贵的电动汽车。

　　此外，值得注意的是，今年9月份，奔驰与宝马均下调了业绩预期。而且近期，欧洲最大的汽车制造商大众汽车正在考虑首次关闭其在德国开设的工厂，以削减成本。