让整个行业的焦虑再次被放上台面，然而价格战下的低价螺旋，必然会反应到产品的质量上。

　　就连曾经因为拥有广丰、广本两大合资品牌而可以躺赚的广汽，也在今年由盈转亏。广汽集团董事长曾庆洪也在去年6月急呼：“这样卷下去不是办法，企业目的是盈利，我们应该有大格局，长期主义战略。”

　　魏建军也认为，“中国汽车产业能有今天的成绩，来之不易。希望汽车产业稳健发展，在奔跑中调整好呼吸。”具体而言，“做老百姓买得起，用得惯的产品，同时企业还能得到发展，不追求短期的销量爆发，而是注重企业的健康发展。”

　　上述两位车圈大佬的倡导固有是有道理的，但是，行业当前的竞争依旧是激烈的，只要有淘汰，各家就必然要铆足劲卷，长城也需要在有质量的市场占有率和稳健的利润之间，找到平衡，进而才能在这场比谁活得更久的游戏中胜出。