ILA的此次罢工源于对美国海事联盟不满，工会的罢工

　　如果罢工如期进行，这将是ILA自1977年以来首次在整个海岸线采取行动，影响从缅因州到得克萨斯州的港口。

　　摩根大通表示，东海岸和墨西哥湾沿岸港口处理的集装箱进口货物量大约占到美国总进口货物量的一半，如果该港口关闭，将每天给美国经济带来高达50亿美元的损失。

　　罢工活动的预期正在不断抬升运费成本。

　　根据数据提供商Xeneta的数据，随着小型企业在罢工前加紧进口商品补库，8月底以来，按短期合同看，将一个40英尺集装箱从北欧运至美国东海岸的平均成本上涨了29%，达到2376美元。

　　Xeneta首席分析师Peter Sand表示，来自亚洲的货物成本在同一时期没有上升，但如果罢工继续进行，这种情况可能会改变。

　　并且，若罢工如期举行，加剧货物滞留港口现象，将进一步推升运费。

　　“现实情况是，美国的港口基础设施整体上并没有准备好将相当于36个港口的货运量长期转移到西海岸......”

　　有观点指出，当前恰逢节日购物季前夕，任何港口拥堵都有可能限制船舶供应并提高运费成本，最终转嫁到美国消费者身上。

　　“进入美国的其他入境点将无法处理大量货物，整个供应链将不堪重负。罢工持续得越多，转嫁给消费者的成本就越多。”